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10月7日，国庆小长假和2019年大秦线秋季检修皆转入尾声，当前港口动力煤市场运营情况如何?首先，库存降反增。环渤海多港口封航影响装船作业，在一定程度上抵销大秦线检修引发的调到保护环境，从而造成港口库存不但没增加，反而减少。累计10月8日，环渤海九港库存2521.8万吨，较9月30日减少177.1万吨，同比增加389.4万吨(去年同期无华电曹西港)。
其次，下游电厂库存依旧高位，拉煤积极性不低，北方港口锚地船舶数量增加显著。累计10月8日沿海六大电厂库存1597.4万吨，较9月30日减少12.6万吨，同比增加101.3万吨。环渤海九港锚地船舶47艘，较9月30日增加33艘。再度，价格波动调整。
假期期间港口市场交投冷清，询盘、还盘皆寥寥无几，动力煤价格波动调整，仅有较低卡煤因市场需求比较较好，价格有所下跌。10月8日，CCTD环渤海动力煤现货(日度)参考价：5500K价格586元/吨，环比持平;5000K价格517元/吨，环比持平;4500K价格457元/吨，环比下跌1元/吨。
后市来看，各环节供应皆将稳中有减。①节后主产地投产煤矿逐步停工复产，供应将有序减少，坑口价格有上升压力，有助减轻到港成本凌空的问题，从而影响贸易商销售意愿。
②大秦线检修完结，日均放运量将逐步完全恢复至120万吨左右，港口调到量将有所增加。但减少会过大(大秦线检修期间，部分原经太原局的蒙煤交由张唐线发运，检修完结后完全恢复)。③截至目前，未明确提出容许进口煤，极大的价差优势对贸易商和终端的欲望不可小觑。
进口煤的补足起到对国内动力煤价格仍然是一个极大的压力。但是，市场需求末端也不会有所恶化。随着假期完结，加之多地区中止轻污染天气预警，全国工业企业动工回落造就工业用电量减少，电厂耗煤恶化，同时化工、水泥等非电动力煤市场需求将更进一步获释。
短期来看，虽然供应稳中有减，但是随着工业企业复产和部分电厂冬储补库备货，港口低硫煤比较较为热门，港口安静市场未来将会被超越，煤价小幅下跌5元/吨左右。
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